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1872年-1907年の国鉄ダイヤ改正検定
1872年-1907年の国鉄ダイヤ改正について、( )に当てはまる語句として最も適当なものを選んでください。
作者：Qろいど by wiki
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カテゴリ： - 、 1872年-1907年の国鉄ダイヤ改正
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問題一覧
- Q:1872年-1907年の国鉄ダイヤ改正では、日本における初の鉄道が開業した1872年から、鉄道国有法に基く( )・山陽鉄道など主要私鉄の国有化が完了した1907年までに実施された、日本の国有鉄道におけるダイヤ改正について記す。
- Q:なおここまでの鉄道敷設は国が行っていたが、( )の軍費支出等により財政難に陥ったことなどから、民間資本による鉄道建設を認め、幹線鉄道の建設を行わせることになった。
- Q:前年5月8日に京浜間の鉄道が( )化されたのを受け、3月1日に同線でのダイヤが改正される。
- Q:列車本数は日14往復に増発された。そのうち4往復は「急行」と称して、途中品川駅・神奈川駅のみ停車にして45分で走破することになった。これを急行列車のはしりとする説もあるが、特別料金等の徴収もなく、どちらかといえば後世の短距離( )に近い存在であったといえる。
- Q:この年4月16日、( ) - 浜松駅が開業した事によって現在の東海道本線にあたる新橋駅 - 長浜駅が開業、長浜駅 - 大津駅の鉄道連絡船と大津駅 - 神戸駅の鉄道を利用する事によって東西間が一応結び付けられた。
- Q:この年4月1日の改正では、信越線区間で残された横川駅 - 軽井沢駅が、アプト式の( )を用いることでようやく開業した。高崎駅 - 直江津駅を列車は下りが8時間35分、上りが8時間40分で走破したが、そのうち碓氷峠の区間だけでも1時間10-20分を要していたという。
- Q:この年2月10日に( )が勃発し、それに伴う形で鉄道も兵員・軍需輸送を優先する「臨戦態勢」へと突入することとなった。その4日後になる2月14日実施の改正では東海道線の急行が全て各駅停車へ格下げされ、全線の所要時間は26時間余りを要するようになった。